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成都最近網(wǎng)上討論激烈，有人提議新能源車也參與尾號管理?，F(xiàn)在成都規(guī)定周一至周五燃油車限行，新能源車不受影響。有網(wǎng)友反映，自己開燃油車遇到限號無法出行，但新能源車卻暢通無阻，反而導(dǎo)致道路更加擁堵，感覺很不合理。相關(guān)部門表示，國家政策明確新能源車不參與限行，不過未來可能考慮修改這項(xiàng)措施。

這個觀點(diǎn)是網(wǎng)友們討論出來的。成都對燃油車實(shí)行限行措施已經(jīng)過去很多年了，但新能源汽車卻一直沒有受到同樣的約束。近年來，道路上新能源汽車的數(shù)量持續(xù)增加，尤其是近幾年的增長速度非常迅猛。部分網(wǎng)友認(rèn)為，無論駕駛哪種類型的車輛，都應(yīng)該采取統(tǒng)一的限行標(biāo)準(zhǔn)。否則新能源汽車同樣會占用道路資源，交通擁堵的狀況得不到改善，反而會讓燃油車車主感到不公平。

官方說明，國家層面有政策規(guī)定各地不能對新能源車設(shè)置出行或購買限制。成都本地也有文件促進(jìn)新能源車推廣，因此目前必須遵守相關(guān)規(guī)定。不過回應(yīng)中也提及，若未來新能源車數(shù)量過多引發(fā)交通擁堵問題，或許會重新考慮出行限制。但現(xiàn)階段交通狀況良好，政策暫不會調(diào)整。

成都市當(dāng)前機(jī)動車數(shù)量位居全國首位，其中純電動汽車保有量達(dá)到108萬輛，占全市車輛總數(shù)的百分之十五。這一數(shù)據(jù)已超出了國家對成都到2025年設(shè)定的目標(biāo)。純電動汽車的暢銷給成都經(jīng)濟(jì)帶來了顯著效益，尤其推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

統(tǒng)計顯示，四川省新能源汽車數(shù)量預(yù)計在2027年將突破400萬輛，較當(dāng)前167萬輛的水平大幅提升。如此龐大的車輛規(guī)模，無論類型如何，都會對交通系統(tǒng)造成沉重負(fù)擔(dān)。當(dāng)前燃油車實(shí)施限行措施，而新能源汽車則不受此約束，這種差異化的管理方式容易引發(fā)公眾對政策公平性的質(zhì)疑。

事實(shí)上，不僅成都，全國許多地區(qū)都遭遇相似困境。新能源汽車普及是國家戰(zhàn)略重點(diǎn)，然而城市交通調(diào)控需兼顧多方。若不限制車輛通行，交通擁堵狀況或?qū)⒓觿?；倘若?shí)施限行措施，又擔(dān)心會抑制新能源汽車市場的發(fā)展。

成都網(wǎng)民的提議揭示了實(shí)際困境：推行綠色出行與維持道路順暢如何協(xié)調(diào)？相關(guān)部門表示將進(jìn)行探討，但具體調(diào)整方案，目前尚未定論。

目前新能源汽車無需限制號牌的規(guī)定將繼續(xù)實(shí)施，不過后續(xù)是否調(diào)整，要看車輛數(shù)量增長后的交通狀況。私家車駕駛者只能先依照當(dāng)前制度行駛，待政策出現(xiàn)變動再作打算。