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二零二二年，北京市涉及電動(dòng)三、四輪車(chē)的違規(guī)事故數(shù)量突破百起。市交通管理部門(mén)于四月十二日重申規(guī)定，從二零二四年一月一日開(kāi)始，禁止這些車(chē)輛在公共道路上行駛，也不得停放在道路、廣場(chǎng)以及停車(chē)場(chǎng)等公共區(qū)域。所有違反規(guī)定的車(chē)輛，執(zhí)法機(jī)構(gòu)將依據(jù)法律進(jìn)行懲處。

沒(méi)牌子、沒(méi)保險(xiǎn)，“老代車(chē)”是憑空編造的一個(gè)詞

官方說(shuō)明，所謂“老年代步車(chē)”是制造商無(wú)中生有創(chuàng)造出來(lái)的名稱(chēng)，這類(lèi)車(chē)大多屬于未獲工信部批準(zhǔn)制造的電動(dòng)三、四輪車(chē)，未登記在《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，其性能不達(dá)標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)安全規(guī)范，是以電力作為動(dòng)力，用于載人或載物的三輪或四輪車(chē)。

官方指出，所謂助老出行工具之所以廣受歡迎，主要在于其價(jià)格十分親民，然而生產(chǎn)者在壓縮成本以獲取更大利潤(rùn)時(shí)，往往選用質(zhì)量低劣且價(jià)格低廉的零部件，導(dǎo)致整體制造工藝顯得較為粗糙。這類(lèi)交通工具大多采用窄小的車(chē)身構(gòu)造，搭配輕巧的車(chē)架，車(chē)頂設(shè)計(jì)得較高，因此行駛穩(wěn)定性欠佳，在運(yùn)行過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)和側(cè)傾現(xiàn)象。

清晨時(shí)段，年紀(jì)偏大者，中年群體，以及年輕人士三位出行者，駕馭小型交通工具，卡在機(jī)動(dòng)車(chē)道與自行車(chē)道之間穿行，對(duì)周?chē)h(huán)境及個(gè)人均構(gòu)成若干交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

去年北京發(fā)生相關(guān)事故131起，死亡138人

交通管理機(jī)構(gòu)指出，這些車(chē)輛大多缺少必要的安全裝置，車(chē)身堅(jiān)固程度不高，車(chē)體外部及前后部位均無(wú)緩沖防撞構(gòu)造，車(chē)廂內(nèi)連最基本的束縛裝置都配備不全，更談不上配備緩沖安全裝置和兒童專(zhuān)用座椅的連接端口。這些車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)未進(jìn)行撞擊實(shí)驗(yàn)，其安全性能難以確保。

情況更加令人憂(yōu)慮，車(chē)廂里幾處主要電源單元隨意更換，充電設(shè)備也是五花八門(mén)，線(xiàn)路配置、供電參數(shù)、異常情況應(yīng)對(duì)等各項(xiàng)指標(biāo)都未達(dá)標(biāo)，極有可能導(dǎo)致充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)或者車(chē)子自燃。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年北京市涉及電動(dòng)三輪及四輪車(chē)的事故中，有違規(guī)車(chē)輛導(dǎo)致的死亡事件共131宗，造成138人喪生。

典型案例：

二零二一年三月，于亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)博興路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)強(qiáng)行穿過(guò)有信號(hào)燈的路口，撞上一輛小汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員當(dāng)場(chǎng)斃命。

二零二二年三月，于房山區(qū)長(zhǎng)琉路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)在路口本擬直線(xiàn)行駛，卻突然轉(zhuǎn)向左側(cè)，撞上迎面而來(lái)的一輛大型貨車(chē)，導(dǎo)致電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員不幸離世。

二零二二年九月，于北京市朝陽(yáng)區(qū)化工路，有輛電動(dòng)三輪車(chē)實(shí)施左轉(zhuǎn)，期間與一輛前行的小汽車(chē)發(fā)生了碰撞，電動(dòng)三輪車(chē)的駕駛員被送往醫(yī)院治療，但最終沒(méi)能搶救成功，當(dāng)日便離世了。

北京市律師協(xié)會(huì)交通與運(yùn)輸法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任魏鎮(zhèn)勝表示，所謂“老年代步車(chē)”一旦發(fā)生交通事故，駕駛者通常會(huì)遭遇以下幾種普遍情形：相關(guān)管理部門(mén)多數(shù)會(huì)將“老年代步車(chē)”歸類(lèi)為機(jī)動(dòng)車(chē)，而“老年代步車(chē)”多數(shù)沒(méi)有牌照在道路上行駛，駕駛者多數(shù)沒(méi)有相應(yīng)的駕駛資格，因此多數(shù)情況下會(huì)被認(rèn)定為主要責(zé)任方，一旦發(fā)生重大傷亡事件，可能觸犯交通肇事罪，將面臨刑事責(zé)任追究。

過(guò)渡期截至年底，明年起禁行

近些年，北京市公安局聯(lián)合交通委員會(huì)、商務(wù)局、市場(chǎng)監(jiān)督管理局、城市管理委員會(huì)等部門(mén)，采取源頭控制銷(xiāo)售行為與路面交通秩序規(guī)范相結(jié)合的方式，大力實(shí)施禁止非法銷(xiāo)售專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和“規(guī)范秩序、保障暢通、凈化道路”專(zhuān)項(xiàng)治理，不斷加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)的綜合管理。

為了改善本市交通狀況，保障道路安全，并且關(guān)注民眾的實(shí)際需求，北京市公安局、交通委員會(huì)、市場(chǎng)監(jiān)督管理局、商務(wù)局、城市管理委員會(huì)等五個(gè)機(jī)構(gòu)在2021年7月一起發(fā)布了公告，目的是強(qiáng)化對(duì)本市違規(guī)電動(dòng)三輪和四輪車(chē)的管控。

官方文告清晰表明，不允許在本區(qū)域內(nèi)制造和售賣(mài)不合規(guī)的三輪及四輪電動(dòng)車(chē)。一旦出現(xiàn)違法行為，市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)構(gòu)將收繳所有非法制造的車(chē)輛，同時(shí)依照法律展開(kāi)相應(yīng)懲處。若情節(jié)嚴(yán)重觸及刑律，將啟動(dòng)司法程序追究相關(guān)責(zé)任。自本公告生效時(shí)刻起，任何組織和個(gè)人都不可再添置不合規(guī)的三輪或四輪電動(dòng)車(chē)。

針對(duì)通告發(fā)布前購(gòu)買(mǎi)的違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)，設(shè)定一個(gè)特定的緩沖時(shí)段，這個(gè)時(shí)段到2023年12月31日結(jié)束。在緩沖時(shí)段內(nèi)，如果這些車(chē)輛上路行駛，就必須遵守有關(guān)的交通規(guī)則。如果違反了交通規(guī)則，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)會(huì)依照法律進(jìn)行相應(yīng)的處理。

過(guò)渡階段結(jié)束，從2024年1月1日算起，不符合規(guī)定的電動(dòng)三輪車(chē)和四輪車(chē)不可以出現(xiàn)在馬路上行駛，也不允許在街道、廣場(chǎng)、停車(chē)區(qū)域等公共場(chǎng)合擺放。如果這些車(chē)輛違規(guī)行駛或者亂放，相關(guān)部門(mén)會(huì)依照法律進(jìn)行處罰。